建造泰坦尼克号的贝尔法斯特造船厂哈兰德与沃尔夫公司五年内第二次正式进入破产程序。

上周，该公司董事会已警告称，此举是不可避免的。

管理过程仅限于控股公司哈兰德与沃尔夫集团控股有限公司 (Harland & Wolff Group Holdings plc)，而运营船厂的运营公司将继续经营。

其主要船厂位于贝尔法斯特，其他工厂位于英格兰的 Appledore 以及苏格兰的 Methil 和 Arnish。

“减少员工数量”
该公司的执行主席拉塞尔·唐斯 (Russell Downs) 乐观地认为，该公司将会找到一个或多个新主人。

Teneo Financial Advisory 的 Gavin Park 和 Matt Cowlishaw 被任命为联合管理人。

该控股公司目前拥有59名员工。

哈兰德与沃尔夫公司在一份声明中表示：“遗憾的是，管理人员在任命后将被要求减少员工人数。

“根据与管理方达成的过渡服务协议，一些员工将被保留，为运营公司提供某些所需的服务。”

该公司还重申，托管程序意味着哈兰德与沃尔夫的股东将看到他们的投资价值化为乌有。

贝尔法斯特造船厂因建造泰坦尼克号而闻名，由约克郡人爱德华·哈兰德和他的德国商业伙伴古斯塔夫·沃尔夫于 1861 年创立。

到了 20 世纪初，哈兰德与沃尔夫造船公司已主宰了全球造船业，成为世界上最著名的远洋客轮建造商。

哈兰德与沃尔夫怎么了？
哈兰德与沃尔夫于 2019 年被收购。

当时，该船的挪威船东已撤回支持，公司陷入破产，整整一代人的时间里都没有建造过一艘船。

新东家 Infrastrata 是一家位于伦敦的小型能源公司，在海洋工程方面缺乏丰富的经验。

Infrastrata 后来更名为哈兰德与沃尔夫造船厂，并于 2022 年作为西班牙国有造船商 Navantia 牵头的财团的一部分赢得了英国皇家海军的一项重要合同。

然而，随着业务规模的扩大，财务损失也随之增加。

2021 年的账目涵盖了 17 个月的时间，显示亏损超过 2500 万英镑。

2022 年经审计的年度账目显示，营业额为 2800 万英镑，亏损约 7000 万英镑，审计师认为该公司继续经营的能力存在“重大不确定性”。

2023 年未经审计的账目亏损 4300 万英镑。

该公司越来越依赖美国专业贷款机构 Riverstone 的高息借款。

它还寄希望于获得政府贷款担保，以便向更传统的贷款机构进行再融资。

今年 7 月，新政府确认不会提供支持，因为“纳税人的钱很有可能被损失”。

重组专家拉塞尔·唐斯 (Russell Downs) 被空降担任执行董事长，并与罗斯柴尔德银行的顾问一起开始对业务进行战略审查。

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