根据美国联邦航空管理局（FAA）周三公布的一项特别调查结果，波音工厂工人感到了优先考虑生产速度而不是质量的压力，并表示他们没有接受足够的培训来正确地完成工作。

为期六周的联邦航空管理局特别审计结果从未披露，这可能会给这家已经面临一系列问题的公司带来更大压力，这些问题包括有关其飞机安全性的质疑以及 33,000 名工会工人正在进行的 16 年来的首次罢工。

今年 1 月，阿拉斯加航空公司运营的一架 737 Max 飞机起飞后不久，门塞被弹开。尽管没有人死亡或严重受伤，但该事件引发了多项联邦调查，其中一项调查显示，这架飞机在波音工厂出厂时，没有安装固定门塞所需的四个螺栓。

参议院常设调查小组委员会于周三公布了这份报告，并计划举行一场听证会，预计联邦航空管理局局长迈克·惠特克将在听证会上作证。

该报告以备忘录的形式发布给小组委员会成员，报告指出，“调查结果揭示了令人担忧的生产问题的严重程度，包括波音公司在对制造人员进行充分培训和装备、彻底记录和控制不合格部件、以及进行充分的质量检查方面遇到的困难”。

波音公司表示，正在努力改进生产，以安全和质量为首要考虑。

该公司在一份声明中表示：“我们已经采取重要措施培育一种安全文化，赋予所有员工权力并鼓励他们表达自己的声音，但这需要持续的关注。”

惠特克此前曾在 6 月作证称，美国联邦航空管理局对这家航空巨头的监管“过于放任”。新报告并没有放过美国联邦航空管理局，强调了其在波音失职事件中扮演的角色。

“这些调查结果显示，FAA 一直在努力确保波音公司在其制造工厂内保持最高的安全标准，”它补充道。“最新公布的信息引发了人们对 FAA 对该公司监管有效性的质疑。”

美国联邦航空管理局周三在一份声明中为其对波音公司的监管进行辩护。

美国联邦航空管理局表示：“美国联邦航空管理局将继续积极监督，追究波音的责任，确保该公司解决系统性生产质量问题。局长迈克·惠特克已经明确表示‘波音不会恢复正常业务’。”

报告记录了波音员工经常犯的安全疏忽和走捷径的情况。审计显示，其中一个最恶劣的例子是波音的一名机械师使用自制的测量设备检查部件之间的间隙。

报告称：“该工具是机械师制造的，未经授权，未经校准，未标记，未入库或储存。”“机械师承认使用该工具至少三年。当被问及其他门机械师如何进行测量时，他说他们都这样做。”

报告还强调了“缺乏对废品的过程控制”，这是 今年早些时候 CNN 报道中的一名举报人提出的一个问题。

惠特克周二在众议院航空小组委员会作证时表示，美国联邦航空管理局已向波音位于华盛顿州伦顿的 737 工厂派出了大量的检查员，任务是他们对工厂出厂的每一架新飞机进行单独检查。

但立法者对联邦航空管理局的做法提出了批评。康涅狄格州民主党参议员理查德·布卢门撒尔在准备好的证词中写道，联邦航空管理局“必须积极主动地进行监督，而不是被动应对”。

惠特克告诉众议院议员，波音公司在解决新飞机在生产线上“转移”时未解决的工作方面取得了进展。但他表示，在修复波音的安全文化方面仍有许多工作要做。

“我认为安全文化变革将是一个长期项目，”惠特克说。“我认为需要花数年时间才能传达安全信息，让员工真正认识到安全比生产更重要，然后这种文化才能改变。”

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