大众汽车集团员工团体周一表示，大众汽车计划关闭德国“至少”三家工厂，裁员数万名，并缩减德国剩余工厂的规模。

这将是大众汽车 87 年历史上的首次 关闭国内工厂，这也暴露了这家德国最大制造商面临的挑战。该计划已经遭到德国工会组织的反对，大众汽车在德国拥有 29.5 万名员工，这为未来几周可能发生的罢工埋下了伏笔。

大众汽车就其削减成本和重组业务运营的计划已与工会进行了数周的谈判。

德国最强大的工会之一IG Metall 的首席谈判代表托尔斯滕·格罗格尔 (Thorsten Groeger) 在周一的一份声明中表示： “如果大众汽车周三确认其反乌托邦道路，董事会必须预料到我们会承担相应的后果。”

虽然根据工会与大众达成的协议，罢工可能要从 12 月 1 日开始，但德国金属工业联合会 (IG Metall) 向 CNN 表示，“数万名”工人“已准备好表达对管理层的不满”。

代表员工并占有公司董事会一半席位的大众汽车劳资委员会在周一的声明中表示，计划中的裁员幅度（包括将所有员工的工资削减 10%）超出了预期，并且“具有历史意义”。

工会主席丹妮拉·卡瓦洛补充道：“德国大众汽车的所有工厂都受到了影响。没有一家工厂是安全的。”她表示，大众汽车计划将部分生产转移到国外或外包给其他公司，并警告工人不要将其提议仅仅视为 一种谈判策略而予以拒绝。

卡瓦洛指出：“这是德国最大工业集团在本国开始抛售的计划。”

大众汽车是全球最大的汽车制造商之一，该公司警告称，由于该集团在中国面临日益激烈的竞争，而其他地区的销售放缓，该公司需要进行彻底改革。据高管称，与疫情前的水平相比，该汽车制造商每年在欧洲的汽车销量减少了 50 万辆，相当于大约两个汽车厂的销量。

大众汽车在周一的一份声明中重申了这些观点。人力资源委员会成员 Gunnar Kilian 表示：“事实是：情况很严重。如果不采取全面措施恢复竞争力，我们将无力承担未来必要的投资。”

大众乘用车首席执行官托马斯·谢费尔 (Thomas Schaefer) 补充称，其德国工厂的生产效率不够高，工厂成本比公司预算高出 50%，单个工厂的成本是竞争对手的两倍。

他说道：“此外，大众汽车集团仍在内部处理许多任务，而竞争对手已将这些任务以更具成本效益的方式外包出去了。”

大众汽车表示，劳动力成本也“明显过高”，并补充称，将在周三恢复与工会谈判时提出降低劳动力成本的“具体建议”。

该公司没有回应 CNN 寻求澄清工厂关闭和裁员的请求。该公司此前曾表示，将寻求终止自 1994 年以来与工会签订的就业保护协议，以“确保业务的未来发展”。

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