据一位高管透露，中国汽车巨头奇瑞正在考虑在英国生产汽车的可能性。
该公司英国负责人维克多·张 (Victor Zhang) 向 BBC 表示，公司做出最终决定只是“时间问题”。
他说，奇瑞已准备在西班牙生产汽车，并决心采取“本地化”方式进军欧洲市场。

奇瑞成立于 1997 年，是中国最大的汽车公司之一。它已经是中国最大的汽车出口商，并制定了进一步扩张的雄心勃勃的计划。
为了推进该计划，该公司成立了两个完全专注于国际市场的新品牌，Omoda 和 Jaecoo。
上个月，Omoda 在英国正式上市。该公司已开始销售主流 SUV Omoda 5，包括电动版和汽油版。
该公司已建立了一个由 60 家经销商组成的网络，并希望到今年年底能够拥有超过 100 家经销商。
但它远非唯一一家将英国市场视为潜在利润丰厚的中国制造商。
一直在与特斯拉争夺全球最大电动汽车制造商头衔的比亚迪也在这里开设了数十家经销店。
上汽集团已在英国站稳脚跟，销售经典的英国 MG 品牌汽车。
“这只是时间问题”
目前，奇瑞销往欧洲的汽车均在位于中国东部芜湖的制造总部生产。但这种情况预计将会改变。
该公司已与西班牙公司 EV Motors 达成协议，允许其在巴塞罗那的一家前日产工厂生产 Omoda 和 Jaecoo 车型。但该公司还希望建立其他基地。
今年早些时候，该公司表示英国也可能成为其组装厂的候选地。目前该选项仍在考虑中。
“巴塞罗那，这是我们已经承诺的事情”，张先生解释道
“对于英国，我们也在评估。说实话，我们对所有选择和机会都持开放态度。
“所以我认为这只是时间问题。如果一切准备就绪，我们就会这么做。”

英国并非奇瑞考虑的唯一国家，例如，奇瑞还一直在与意大利政府洽谈在意大利设立生产基地的事宜。
张先生否认这一决定将取决于哪个国家能够提供最好的激励措施。
“对于如此大的投资项目，这是多种因素共同作用的结果”，他说。
“这不仅仅是政府政策或激励措施。你还需要关注市场本身；教育，因为你需要工程师和工厂工人等优秀人才；还有供应链和物流。
“因此我们的最终决定会考虑很多因素。”
自今年7月欧盟对中国进口的电动汽车征收高额关税以来，在欧洲建立制造基地的压力进一步加大。
布鲁塞尔表示，欧盟之所以这么做，是因为中国的汽车制造商受益于“不公平补贴”，这使得他们的汽车能够以非常低廉的价格在国外销售，损害了本土制造商的利益。中国指责欧盟实行保护主义。
通过在欧洲生产产品，奇瑞可以避免缴纳这些关税。但张先生坚称，奇瑞始终致力于本地生产。
他强调说：“我们不会试图使用任何不公平的手段。”
“我们希望适应当地市场，通过最好的经销商提供最好的产品。本地化是唯一的长期战略，”他说。
英国尚未表示是否会采取类似的关税措施。

中国国内汽车市场巨大，每年销售汽车超过3000万辆。
该公司在全球市场的份额也已相当可观，去年出口汽车约 500 万辆，比前一年增长了 64%。
在英国，中国品牌汽车销量占比仍然相对较小，约为5%。
但老牌汽车制造商担心这一数字可能快速增长，而中国品牌的价格预计将发挥关键作用。

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